内容摘要：摄制组远赴江苏、奋进福建、奋进湖北、河南、黑龙江、辽宁、天津、上海、kobayashi广东等地取景，深入多个纪念馆、档案馆，采访了近20位平均年龄超过90岁的志愿军老战士，抢救性地记录下这段鲜活的历史记忆。_kobayashi

摄制组远赴江苏、奋进福建、奋进湖北、河南、黑龙江、辽宁、天津、上海、kobayashi广东等地取景，深入多个纪念馆、档案馆，采访了近20位平均年龄超过90岁的志愿军老战士，抢救性地记录下这段鲜活的历史记忆。

然而，市集生活巅峰之后，转折悄然降临。同年，实往车尾的上汽大众标识更换为上汽斯柯达，品牌独立形象得到强化。kobayashi

更关键的是，干开比亚迪、干开吉利、长安等自主品牌在10万至20万元的核心价格区间内，凭借更丰富的配置、更强的动力和更领先的智能化体验，对斯柯达形成了降维打击。2017年，新局戏逛柯迪亚克上市，成为斯柯达SUV战略的核心车型。斯柯达陷入了一种高不成、｜品kobayashi低不就的尴尬境地——向上无法突破大众品牌的天花板，向下又难以抵御自主品牌和捷达的成本优势。

它曾凭借大众同源技术、茶看茶馆更低价格的精准定位，在2018年创下34.1万辆的年销量巅峰，那句懂大众的都买斯柯达的标语一度成为最佳名片。两家门店的易主，把向搬进恰如中国汽车市场格局变迁的缩影——斯柯达的退潮、大众的守城、蔚来的进击，在上海街头体现得淋漓尽致。

而斯柯达的产品线几乎成了燃油车孤岛——截至其宣布退出之时，奋进斯柯达在中国市场甚至没有一款国产的纯电动车型。

而斯柯达的产品线依然固守燃油车阵地，市集生活电动化转型几乎处于停滞状态。通过从无名到有名，实往从回国到回家的追寻，让我们明白：英雄从未被遗忘，他们的名字已镌刻在山河之间，他们的精神正照亮民族复兴之路

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